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水性標線漆相關技術曆史

發布時間:2017-03-09   點擊量:365

   國內外發展概況早在1996年美國洛杉磯會議便提出了著名的“66”法規。該法規對有機溶劑的排放量作出了限製,當前“66”已發展到“1113法規”,規定了工業塗料的有機溶劑排放量VOC從1990年的420g/L降到2000年的150g /L以下,所以在交通塗料方麵,美國已有90%的溶劑型標線塗料被水性道路標線塗料替代;荷蘭有70%被替換;德國和西班牙也於1998年完全采用水性道路標線塗料;瑞典和芬蘭95%用水性道路標線塗料;澳大利亞也有90%用水性道路標線塗料;日本於1996年也有了自己的水性道路標線塗料專利。近幾年來,我國一些實力較強的標線塗料廠家投入了很大的力量研製並生產出水性道路標線塗料,在城市道路和高速公路上進行路用試驗,取得了良好的效果。可以預料,水性道路標線塗料在我國將會有很快的發展,特別是北京申奧成功,辦成綠色奧運會、環保奧運會,那麽道路標線的劃製就必須是無公害的。 

 

    有待解決的問題3.1.製定產品標準作為新產品,水性道路標線塗料應該有自己的產品標準。其中有一些技術指標有待商定,如VOC 的含量,國外限製在150g/L甚至125g/L 以下,同時還要求產品的生產過程中不得添加含有重金屬的化合物,總含量應小於500mg / kg(以鉛計)。筆者認為,中國作為發展中國家,向國際先進水平靠攏是目標,但要有個過渡過程。正象我國的汽車尾氣排放標準一樣,當前隻執行歐洲2號標準,而人家早已執行要求更加嚴格的3號標準了。考慮到高速公路上的行車安全,新標準中應該對水性道路標線塗料劃製的標線提出防滑要求,具體的SRT值需根據試驗和國情而定。還有標線的逆反射係數指標也要有所提高。此外,塗膜的表幹時間、耐磨性、耐水性等均要定出合理的技術指標。


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